相信大家在好萊塢電影的“科普”下，對無人駕駛并不陌生了，但L4級別到底代表著無人駕駛發生到哪種程度了呢？長安又為何在眾多經典車型中偏偏選擇了逸動EV展示無人駕駛技術？

敲重點，下面都是知識點！

關于汽車智能化的分級，業界有兩套標準。第一是由美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）制定的；第二是由SAE International，即國際汽車工程師協會制定的。

從表格給出的定義不難看出， L4級已經可以成為【高度自動駕駛】。在該項技術的加持下，每個人都可以成為好萊塢主角。在合規道路及環境下，可以肆意解放雙手，在駕駛座上手舞足蹈完全可能。不僅如此，興致高就來一局手機游戲，困了就瞇一會兒也將成為現實。換言之，只要在合規道路及環境下，每個人都可以有自己的專屬司機，在不久的未來，也許“代駕”這個職業會消失也未可知。

被L4級無人駕駛技術pick的逸動EV460自帶多項黑科技，堪稱“智慧擔當”。已憑借智慧的能量管理策略、領先的熱管理技術、優秀的傳統系統效率等先進技術體系，實現領先同級的里程表現，使逸動EV460整車NEDC能耗達到了13kWh/100km，60km/h等速工況能耗更是低至10kWh/100km。以0.5元每度電計算，每公里最低使用成本只需5分錢， 從杭州開到上海花費不到二十塊，還不到一張電影票的錢！

據悉，逸動EV460的國標NEDC測試工況續駛里程達到了430km，而在模擬用戶實際駕駛中，續航道路里程更驚喜達到460km。在等速60km/h工況，里程更是達到550km。在今年的環青海湖電動車挑戰賽上，逸動EV460就曾以510公里的超長續駛里程彰顯卓越的“長安力量”。由此可見，逸動EV460不僅能演繹“開車不用方向盤”，更能輕松駕馭“周末輕松出城玩”。以重慶到成都的里程為例，逸動EV460的續航里程都能輕松hold住！

用智慧科技，擊破新能源車輛充電慢的使用痛點。逸動EV460匹配了高效的電池熱管理系統和智能充電策略。快充體驗上， 45分鐘即可完成80%的充電。換言之，一頓飯的時間充個電，逸動EV460的電量就可妥妥支撐在上海到杭州走個來回。此外，逸動EV460高效的電池熱管理系統，不管你開到冬天的哈爾濱和夏天的三亞，電池都能工作在舒適的溫度范圍內，再也不用擔心高低溫對電池充電效率的影響。

長安汽車，智能綠色出行的締造者。在此次智博會現場，長安汽車發布“北斗天樞”智能化戰略，正與其去年發布的“香格里拉”新能源戰略遙相呼應，互為補充。我們相信，在不遠的未來，長安汽車智能化新能源化兩手抓的戰略布局一定能為消費者帶來又貼心又環保的出行體驗！