龐然大物，卻絕不拖泥帶水

我們直入正題。先說說哈弗H9的外觀。哈弗H9外型在同級中絕對算是相當耐看，大器沉穩，簡潔犀利，是一個不折不扣的龐然大物。他的長寬高尺寸達到了5090、1926、1900mm，軸距達到了2800mm，空間表現極佳。這樣的體型在SUV中是絕對的姚明了。

H9的內飾也并沒有半點向成本妥協的意思，擋把采用了奧迪、奔馳等豪車上使用的電子擋把，不僅有美觀性，而且換擋省時省力。

作為哈弗家族越野性能最強的SUV，它沿襲哈弗越野的基因，并且配備了哈弗自主研發的全地形控制系統，擁有多種駕駛模式，可幫助駕駛員輕松駕馭各種地形。

欣賞完靜態的哈弗H9，我們本次試駕正式從重慶江北區五里店啟程，朝天門大橋方向出發。一上路，哈弗H9頓時給我們一種不一樣的體驗——它的路感非常清晰，坐姿高，視線好。 超出我們對一般大型SUV的想象。

隨后，我們駛上了朝天門大橋，來一點急加速感覺很棒，油門一點下去，動力持續輸出，速度飆升至100KM/H毫不費力。

挑戰亂石陡坡 輕松當“擂神”

下午，我們來到洋人街沒有名字的一個大陡斜坡上，據說，這是重慶擂坡坡界的網紅地，很多人開著SUV來找刺激。一開到這個地方，就感覺來電了。

先別急，我們一起來了解下H9引以為傲的動力系統。

試駕的這臺柴油版的哈弗H9配備了2.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩420牛米，在城市道路的綜合駕駛中，十分輕松。那么，如果拿去“擂坡坡”，在越野場地馳騁，是否會手到擒來?

實際上，不論是從數據，還是從我們的試駕過程中來說，在非極限路面環境下，H9經得住各種考驗，“越野領導者”并非徒有虛名。

從陡坡往上看，感覺路面都立起來了，而且路面斜傾也非常厲害，令我這個越野老炮也霎時褪去幾分銳氣……汽車繼續往上沖，此時哈弗H9已被我切換到4L模式，隨著輪胎下面傳來沙沙沙的摩擦聲，汽車穩穩地垂直提升，沒有后挫，沒有疲軟，一米，五米…很快，就征服了坡頂……

最牛的就是4L(低速四驅)模式，可將最大扭矩再放大2.48倍，能達到近千牛米，可輕松攀爬60%的坡度，相當于30多度的坡度，像平時穿越時遇到的陡坡，統統不在話下。

上陡坡刺激，下陡坡仍然驚險。

我們同樣選擇反復幾次從另一側爛路下來，面臨同樣的問題，路面有坑洼和砂石，而且同樣有嚴重斜傾，哈弗H9再次表現出了高度的穩定性，并輔以陡坡緩降功能，速度控制在5碼，穩定而輕松地駛下，連越野初級玩家都不用擔心。

在反復攀爬和下坡的過程中，超長的懸架行程保證了輪胎始終著地，提供了很好的抓地力，實現輕松攀爬。雙叉臂獨立前懸和多連桿非獨立的后懸，又讓它在這樣的嚴酷路面上依然保持了應有的舒適性，并同時克服橫擺沖力。

真正的漢子，是能上山，能入海。到了這樣越野的地方，當然不能放過一次挑戰涉水的機會。

于是，大起膽子駛入旁邊的水塘。聽著水流從汽車身上劃過，有一種刺激和興奮的感覺，不過這樣的涉水難度對于硬漢哈弗H9來說，不算個啥，哈弗官方數據顯示H9最大可以涉水700mm，相對于很多車型的50公分，已經相當強悍了。哈弗h9的發動機扭矩輸出很穩定，輪胎在水下抓地力相當好，只要維持好油門深度，就能穩穩地行進，可進可退，這樣的體驗甚是刺激!

軍用為何偏偏選中它做專用坐騎?

哈弗H9不光具有超強悍的越野性能，其豐富的配置更是讓同級嘆為觀止。擁有NVH超靜音座艙、電動側踏、車聯網等豪華科技配置一應俱全。此外，H9還推出了尊享五座車型，中排座椅H點后移50mm，座墊加長50mm，大大提升了后排乘坐空間。

正是由于哈弗H9超強的性能，和超高的性價比，目前已經被選為邊防武警部隊工作用車，巡游在祖國的邊疆，保家衛國。另據悉，孟加拉國的軍隊也正式采購了哈弗H9作為官方坐騎。

總結：

在本次試駕中，我們從公路行駛、大角度陡坡、深度涉水、和車身抗扭能力等不同角度感受了哈弗H9的魅力，事實證明，哈弗H9絕非浪得虛名，在同級車型中，它是一款不折不扣的“硬漢”，不但越野通過性強，其舒適性也很值得稱道，是一款非常值得推薦的越野車型。