近日,全球著名財經類媒體質疑Bloomberg授予廣汽傳祺“The Fastest Growing Chinese Automaker”大獎,此獎項是近年首次授予汽車企業。2016年1月18日廣汽傳祺與緬甸經銷商 “LS AUTO”公司正式簽署合作協議,聯手打造“中國中高端汽車品牌”。標志著廣汽傳祺加速東南亞市場布局,是全球化戰略的一大突破。2016年1月21日鳳凰網消息,傳祺成為全球能源汽車大會指定用車。

在2015年,廣汽傳祺用一系列數據來說明自己的實力,全年銷量突破19萬輛,同比增長63%,創造了行業矚目的“傳祺速度”。此外,GS4的表現給了這個一直強調質量、品質、良心的廠家一個安慰,不只在在精神上同時也在銷量上。

作為廣汽集團旗下首款自主車型,傳祺定位于中高端市場,要做有”品質價格比“的高端國貨。而它的口號恰恰證實了這一點:中國夢·世界車。

作為自主品牌,大家都知道,如果想有更高的認可度,就要在價格上或質量上有優勢。相同的配置,如果國產車和合資車價格一樣,更多的人會傾向于選擇合資車;而如果要想價格優勢,廠家是要賺錢的,則必然是在零配件上控制成本。 而廣汽傳祺卻走了一條不同尋常的路。據資料顯示,在2013年之前,傳祺因為成本太高,經歷了3年的虧本賣車階段。從2010年起,傳祺推出首款轎車,隨后,相繼推出了GA5和GS5兩款車型,并全新開發A級平臺推出GA3;2014年,傳祺進入2.0時代,陸續迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式純電動車和GA6車型。2015年,又一全新緊湊型SUV——傳祺GS4正式全球首發。

而轉折恰恰是在這里發生的,當GS4推出后,廣汽傳祺解決了它的大多數問題:持續穩居SUV銷量前三,累計銷量超過13萬輛,已成為中國車市最具發展前景的明星車型。從2015年廣汽傳祺超19萬輛的銷量數據來看,GS4占到了廣汽傳祺總銷量近70%的比例。換句話說,“傳祺速度“的背后,是打造的傳祺明星車,它就走向了對市場稱臣的一步:做一款流行大眾的車。

    廣汽傳祺堅持正向自主開發,現有A/A0級和B級模塊化平臺,前者用于GA3系列和GS4系列,后者用于GS7、GS8和GA6、GA8,為了保障質量進行大量模擬和實驗。同時,廣汽傳祺的零部件采購于世界十大汽車零部件供應商。