就在去年年底，別克對英朗進行了前所未有的大幅改款，除了外觀內飾全新升級外，最大的亮點應該就是全系搭載的1.0T/1.3T兩款小排量三缸發動機。那么今天我們也通過試駕向大家詳細講解一下1.3T三缸發動機的動力表現究竟如何。

首先坐進別克新英朗中，在點火的瞬間時并沒有發現明顯的抖動，相反啟動瞬間的振動感覺要比四缸發動機來的更小。行駛過程中車內也沒有明顯的發動機噪音，只有少量的胎噪聲。按照慣例來說，如果三缸發動機抖動的話，方向盤和踏板的感觸會最為明顯，可是在這臺英朗的1.3T三缸發動機中，并沒有發現明顯的抖動。所以在這點上別克新英朗做的還是不錯的，此外這臺新英朗1.3T三缸的整體NVH也被很好的控制在了合理范圍之內，即便坐在車內也不會被周圍環境所打擾。

實際動力上，新英朗1.3T三缸發動機起步輕快，爆發力強，這應該是跟采用了提速更敏捷的小慣量渦輪有關。同時讓我產生好感的還有這臺新英朗1.3T三缸的提速過程，整體非常順暢，甚至有時候還有些許的迅猛。當然除了動力足夠順暢，6速的手自一體變速箱也是一個加分項，在降速的過程中能毫不猶豫，并且還提高了這臺新英朗1.3T三缸的燃油經濟性。

除了小排量三缸發動機外，新英朗在外觀上也進行了一定的調整，比如最新的家族化飛翼式設計和全新升級的大燈組以及換裝的LED大燈。車尾部分細節上也進行了改變，尾燈相跟老款相比更具動感。

配置方面，新英朗相比上一代有了較大升級，比如新車新增了自動大燈。而在頂配車型上， 7英寸中控屏幕搭載了eConnect智能互聯系統，并支持蘋果Carplay和百度Carlife連接。此外，豐富的科技以及舒適性配置也是新英朗的一大優勢，諸如全系標配的ESP電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、HSA 坡道輔助系統等，除以上功能外功，還引入了SBZA側盲區預警系統，讓行駛變道更加輕松、安全。

動力上，1.3T小排量三缸發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，完全不輸四缸發動機，所以大家完全不用擔心動力不足。可是此次比較遺憾的是沒有體驗到1.0T三缸車型，不過小編相信這臺1.0T三缸也不會太弱，畢竟這兩臺三缸發動機的背后，有著別克品牌的背書。 

總結：18款新英朗作為一輛家庭用車，整體而言還不錯的。1.3T三缸發動機在動力的表現上要比老款車型更好，而且配置方面也很豐富。所以在和同級別中綜合比對下來， 18款新英朗是值得推薦的一款車。