上汽奧迪落地還有一個非常明顯的信號：原奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型的產品負責人Fred Schulze先生將在近期接替馮克定博士（Dr. Christian Vollmer）出任上汽大眾技術執行副總裁。Fred Schulze先生到上汽大眾任職，在上汽大眾內部人士看來就是為了將來上汽奧迪國產做準備。

并且上汽大眾已經開始抽調精兵強將重啟奧迪項目籌備組，未來上汽奧迪的大部分的管理層將來自上汽大眾。這些信號也表明了了上汽奧迪將不會單獨組建整車合資公司，奧迪合資項目依舊處于上汽大眾旗下。

那么，對于消費者來說，未來能買到上汽奧迪的什么產品呢？大師特地去詢問了上汽大眾內部的“線人”，目前上汽大眾內部已經開始奧迪Q4和奧迪Q6國產的前期工作。其中Q4可能會略早于Q6國產，今天大師就先和大家揭秘一些Q4的詳細信息。

與Q3組成奧迪的雙拳

從外媒發布的信息來看，Q4將會基于2014年奧迪在北京車展發布的“TT Offroad”概念車打造。新車將定位在奧迪Q3和Q5之間，海外最快將于2019年在匈牙利投產。Q4具體國產上市的時間還沒有確定，不過作為上汽奧迪的第一款車型，Q4項目應該不會拖得太久，大師估計國內消費者在2020年下半年可能就能買到上汽奧迪版的Q4了。

新車將會搭載大眾EA211 EVO系列的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率將達到150ps。大眾計劃用這臺1.5T發動機來取代現在的1.4T發動機，目前國內還沒有車型搭載這款發動機。此外，Q4還會搭載最大功率分別為197ps和224ps的2.0T高/低功率發動機。

鑒于Q4國產可能會在2020年之后，國產版Q4可能還會搭載插電混動系統，這套系統將會來自奧迪A3 e-tron，由一臺2.0T汽油發動機和一臺最大功率為75kW，峰值扭矩為330Nm的電動機組成。不過從目前已知的信息來看，Q4將不會推出純電動版車型。

Q4預計將于2019年在歐洲上市，起售價為34500歐元（約合人民幣26.71萬元）。奧迪Q3歐洲起售價為30930歐元（約合人民幣23.94萬元）。國內指導售價則是24.9萬元，以此作為參考，國產版的Q4起售價應該會在30萬元以內。

在豪華品牌緊湊級SUV市場，寶馬將會布局主打空間實用的X1和主打運動的X2，奔馳也計劃在近期發布主打運動的新一代GLA和主打空間的GLB。而目前奧迪在這個細分市場只有Q3一款車型（并且很久沒有換代），看來奧迪應該也會和奔馳寶馬一樣，在這一細分市場布局Q3和Q4兩款不同風格的SUV。

Q4只是第一步，未來是否會一車兩賣？

對于上汽奧迪來說，Q4和Q6只是第一步，依托上汽大眾現有的生產線和供應商體系，投產奧迪車型并不是難事，除了常規的MQB生產線外，輝昂使得上汽大眾也有著生產MLB車型的能力。那么對于上汽奧迪來說，生產什么車才是比較頭疼的事情。

目前，奧迪A3、A4、A6、Q3、Q5均已在一汽大眾奧迪投產，奧迪產品線剩下的其他車型要么定位太低要么定位太高，看起來都不如已經國產的這幾款好。大師大膽猜測，在未來奧迪可能也會效仿本田、豐田，在中國推行一車兩賣的策略。

畢竟上汽奧迪項目啟動的初衷之一，就是因為一汽大眾奧迪原本的股比結構當中，奧迪僅占10%，一年創造的巨額利潤，大頭都被一汽和大眾拿去了。上汽奧迪銷售公司將極有可能是雙方50-50的股比結構，這也就意味著奧迪不再需要把利潤大頭分給別人。所以從奧迪自己的角度來說，肯定不希望僅在上汽奧迪投產一些不太走量的車型。但是想把原先走量的車型拿到上汽奧迪投產又不能不考慮老搭檔一汽的感受，所以一車兩賣似乎會是一個很好的解決方案。

寫在最后

不過不管上汽奧迪具體怎么合作，未來到底投產那些車型，有一件事情是板上釘釘了，那就是“未來會有一大波國產奧迪新車襲來”。