而今天試駕的這款寶馬750Li xDrive是寶馬最高級別的7系中最豪華的商務車。寶馬的7系感覺離我們很近，可隨處可見，但750Li那高昂的售價讓我們覺得那又離我們很遠，那這款車到底擁有怎么樣的魅力讓人們花200多萬去選擇它呢？直到試駕完，我才知道頂配7系的魅力所在。
徹底換代從底盤做起，此次寶馬全新一代7系的底盤代號為G11（標軸版）和G12（長軸版），對于一向對加長厚愛有加的中國消費者來說，長軸版引入中國這無非是一件讓人興奮的事。在外觀上，新一代7系銳利的車頭，修長的身段，簡潔莊嚴的側面線條，在不失沉穩大氣同時還帶著霸氣。與上一代7系的外觀相比實在是年輕了許多，整體更為時尚且充滿了活力。精湛的工藝更是讓它不僅是一輛車，更像是一輛藝術品。
簡單的外形設計已經不能滿足7系的需求，家族式的前格柵配備了第三代智能降阻力系統，平時情況關閉，需要時開啟，減少空氣阻力，同時通過調節進氣量有效控制水溫。當下流行的一體式前臉同樣在全新7系上體現，前大燈與進氣格柵相連，整體線條結構情緒，整體感很強，顯得前臉非常大氣。自適應激光大燈不僅造型漂亮，而且燈組內部結構十分漂亮，點亮效果非常棒，照明距離應該為600米，但國內法律規定調整為475米。
側面造型修長典雅，超過5米的車身長度和超過3米的軸距，增添了其側面的顏值水平，再加上鍍鉻裝飾條的使用，在細節上詮釋著寶馬旗艦車型的精致與細心。后視鏡造型進行了全新的優化設計，后視鏡下部的鍍鉻裝飾與窗框的鍍鉻材料連為一體，據說新設計的后視鏡可降低15%空氣阻力。雙五幅輪輞造型動感時尚，前輪尺寸為245/45 R19，而后輪更達到了驚人的275/40 R19，這樣的尺寸與寶馬xDrive正常情況30:70的動力分配相吻合。
尾部的設計十分巧妙。在給人一種傳統厚重的同時，幾筆線條的勾勒增添了層次感和力量感，貫穿式鍍鉻條十分醒目。尾燈的造型與老款車型相比秀氣了很多，內部的LED燈帶十分吸引人們眼球，照寶馬的這個玩燈速度，奧迪那位“玩燈高手”也要注意了。尾排設計有氣勢，雙邊雙出的排氣形式運動感十足，也十分霸氣，但不要擔心霸氣的排氣加上暴躁的發動機產生的聲浪，坐在車內會十分安靜。
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