天際ME7搭載博世集團最新ESP 9.3高動態版，在各種路況下具有更佳的行駛穩定性

作為車輛主動安全的核心技術之一，ESP(車身電子穩定系統)可以看作是身體的運動神經，它不但可以控制驅動輪，還可以控制從動輪，通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，最大限度化解轉彎時因操作不當所帶來的危險。車輛行駛在冬季冰雪低附路面上，很容易出現轉向不足或者轉向過度，因此ESP系統低附路面的性能表現尤為關鍵。

天際汽車研發中心的工程師團隊，對天際ME7的ESP冬季標定進行了全面的評價和驗收。據天際汽車底盤系統總監透露，天際ME7對標大眾、寶馬等德系品牌成熟、嚴苛的測試項目參數，設置了對開路面、對接路面、冰雪圓環、15%的對開坡面復雜工況，并進行了車輛在低附路面回避障礙的麋鹿試驗等。

在歐洲和美洲常發生駝鹿突然竄入車道與車輛發生撞擊而造成傷亡事故，因而發明的“麋鹿測試”的車輛測試方法。記者在現場看到，正常行駛的車道上突然出現障礙物，在固定車速的情況下，測試人員駕駛天際ME7在冰面上，緊急變道至對向車道后，又迅速回到自己的車道上，駕駛員未踩油門、剎車，ME7在ESP 9.3系統的協調控制下，仍然保持著極佳的車輛穩定性，操控順暢。

據了解，搭載了博世最新ESP 9.3高動態版系統的天際ME7擁有ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)、HBA(制動輔助系統)、TCS(牽引力控制系統)、ARP (主動防側翻保護功能) 、HDC(陡坡緩降系統) 、AutoHold (自動駐車系統) 、HHC (坡道起步輔助) 、VDC(車身穩定性控制系統) 9大模塊。

天際ME7正在進行冰雪圓環道ESP性能測試

ESP 9.3高動態版完美契合新能源車型需求，采用四通道獨立控制每個車輪進行制動，可根據車輛行駛情況智能調節不同車輪的制動力矩大小，協助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面，及冰雪路面上安全，穩定，平順駕駛。

搭載博世ESP 9.3系統，天際ME7在工況復雜的對開路面上依然保證精準操控

據介紹，相對于行業普及的9.1版本，ESP 9.3高動態版的性能有了大幅升級：行業內首次采用的全新高性能四核處理器，能耗更低但運算速度更快，當車輛需要ESP介入時，ESP 9.3反應更迅捷;采用全新數字壓力傳感器，相對于ESP 9.1，調節精度提高33倍，車身動態控制更加細膩;工作電壓范圍更廣，ESP 9.3可在更低的電壓下工作;全新設計的馬達，流量較 ESP 9.1版本提高近一倍，使得ESP的主動加壓能力更強，從而可有效避免碰撞和傷害。

據悉，天際ME7定位為一款高端豪華智能電動SUV，基于天際汽車自主開發的數字化整車架構iMA(Intelligent Modular Architecture智能數字化架構)打造。接下來，天際ME7將在東海測試場進行ESP 9.3系統高附路面的標定工作。

天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7 ESP冬季標定圓滿成功