我們在執行這期選題時國產版全新奧迪Q5L還未上市，再拿已經8年沒有換代的老款Q5進行對比顯然不太合適，所以我們找來了一臺進口版的全新奧迪Q5，與沃爾沃全新XC60一起進行一個搶先對比體驗。
測試車輛：
沃爾沃全新XC60 T5 2.0T 智雅豪華版 廠商指導價：47.99萬元（車輛提供：大連中升沃貿汽車銷售服務有限公司）
進口版全新奧迪Q5 2.0T 基礎型 進口經銷商報價：46.8萬元（車輛提供：大連 傲卡國際名車）
兩款車型售價均為47萬元左右，且都是2.0T高功率車型。
總編簡介：
王威，易車副總編輯，媒體事業部評測中心總經理。2000年以試車手的身份進入汽車媒體行業，用4個月的時間在德國ams接受汽車測試、輪胎測試、高性能車測試和大師測試培訓。在ams期間，從汽車測試編輯到首席試車員，到汽車測試總監，再到執行副主編，18年的汽車媒體記者和汽車測試的生涯，也意味著王威伴隨中國的汽車工業走過了最紅火、最快速、最殘酷的年代。
外觀點評：
沃爾沃全新XC60
全新奧迪Q5
沃爾沃全新XC60無論是前臉設計、八角形直瀑式進氣格柵還是雷神之錘大燈、維京之斧尾燈等都特別震撼人心。開出去回頭率不用想也很高，而且這種充滿激情的設計更能吸引年輕人。全新奧迪Q5的設計非常的傳統，你第一眼看過去，它不會給你驚艷的感覺，但這種傳統的德國設計也很難過時。
內飾點評：
沃爾沃全新XC60
當然了，我們期待即將上市的國產版全新奧迪Q5L可以將后排出風口作為全系標配，中國消費者對這些小細節還是很敏感的。
進入沃爾沃全新XC60的車內，你可以找到很多設計師用心為你準備的“小驚喜”，不論是木質材料的水杯架蓋板、華麗精致的發動機起動旋鈕，甚至是空調出風口上精雕細琢的瑞典國旗，都能滿足你對豪華品牌的每個苛刻的小要求。
全新奧迪Q5
進口版全新奧迪Q5高低配車型差距比較大，我們拿到的這款屬于中低配車型，屏幕不到7英寸，沒有選裝后排出風口和全液晶儀表盤。不過即使是高配車型，后排也沒有提供220V電源。只能說相比老款奧迪Q5全車沒有一個USB接口的情況來說，新款車型已經有了一定程度的進步。
全新奧迪Q5的工藝水平，在德系BBA中也一直令人稱道。8年終于迎來徹底的換代，而原來那個起源于2008款奧迪A6L的內飾，已經不再適合如今奧迪的產品規劃了，所以這次換代迫在眉睫。
儲物空間點評：
因為執行時間有限，我們僅對車輛前排的儲物空間進行了簡短的體驗。全新奧迪Q5沒有配備水杯架這點，對前排乘客造成了一些不便，相比沃爾沃全新XC60要遜色一些。全新奧迪Q5在有限的空間里發掘了很多零碎的小空間，只是無法放下iPhone 8 Plus這點著實有點尷尬。
安全性點評：
其實到了豪華中型SUV這個級別以后，即使是低配車型也會有很好的安全配置，畢竟豪華品牌要在各個方面都優于普通品牌的產品，安全是必不可少的。
| 標配安全配置 | |
|---|---|
| 沃爾沃全新XC60標配 | |
| 29%硼鋼籠式安全車身 | |
| 自動剎車 | |
| 車道保持輔助 | |
| 緊急避讓輔助 | |
| 碰撞預警及規避 | |
| 路面偏離預防 | |
| 定速巡航 | |
| 陡坡緩降 | |
| 上坡輔助 |
由于國產版奧迪Q5L的標配安全配置還未公布，所以在這里就不做進一步比較了。
沃爾沃XC60共配備了三套安全系統，分別是城市安全系統（City Safety）、Intellisafe全方位安全系統、以及Intellisafe自動駕駛輔助系統。
城市安全系統（City Safety）其實就是上面我們總結的沃爾沃XC60標配的安全配置中的一部分，這部分系統功能主要是緊急避讓、主動剎車這類主動安全功能。這樣的配置已經可以給我們帶來不錯的安全駕駛體驗，城市安全系統（City Safety）能夠及時地對車型進行控制，從而幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故，大大減少維修車輛的時間與成本，降低人員傷亡率。
其次是Intellisafe自動駕駛輔助系統，除了最低配車型以外，其余車型均配備了這套自動駕駛輔助系統，其中包括了自動駕駛輔助、ACC自適應巡航以及車距監測警報。可以說這套系統幾乎是屬于標配配置了。自動駕駛輔助還是一個比較新鮮的詞匯，這項技術也是基于ACC這類距離監測技術而建立的，也證明了全新XC60的距離監測能力達到了比較高的水平。這項技術也是盡可能的避免車輛發生事故。
最后是Intellisafe全方位安全系統，這套系統配置于T5四驅智雅豪華版及以上的車型，屬于高配的配置。這套系統是其他配置的補足，可以監測車輛盲點，讓車輛行駛更安全。
除了主動安全系統方面，被動安全對于車輛也很重要，而最基礎的被動安全性能就是車輛的剎車性能。
經過超級評測體系的評價，沃爾沃XC60的冷剎車測試成績為36.4米，非常優秀，在現有SUV剎車排行中排在第14位，擊敗了數據庫中92%的其他SUV車型。
剎車測試視頻：
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沃爾沃以安全著稱不是沒有道理的，它在安全配置方面幾乎是全系一樣的。雖然不會是全系一樣，但是沃爾沃全系標配的配置確實比較多。至于全新奧迪Q5L是否能后來居上，我們還需等待上市后公布的具體安全配置和超級評測的測試數據。
動力性能點評：
動力——多種選擇，總有一種適合你
| 兩款車系動力對比 | |||
|---|---|---|---|
| 沃爾沃全新XC60 | 馬力/扭矩 | 奧迪Q5 | 馬力/扭矩 |
| 沃爾沃全新XC60 T4 | 190ps/300Nm | 奧迪Q5L（低） | 190ps/320Nm |
| 沃爾沃全新XC60 T5 | 254ps/350Nm | 奧迪Q5L（高） | 252ps/370Nm |
| 沃爾沃全新XC60 T8（混動） | 407ps/640Nm | 進口版奧迪Q5 | 252ps/370Nm |
通過對比我們發現，沃爾沃全新XC60提供了一款混動車型——T8，而全新奧迪Q5只有汽油動力車型，而且參數上也是沃爾沃相對出色一些。
沃爾沃全新XC60的0-100km/h加速成績在同級別中非常優秀，這與老款奧迪Q5的成績相當，在同級別中也屬于十分優秀的成績。但不要忘了，老款奧迪Q5配的可是帶托森差速器的全時四驅系統。
如果說，奧迪把全時四驅換成了適時四驅是出于對燃油經濟性的考慮，卻又把8AT變速箱換成了7速雙離合，這兩個舉動看起來更像是沖突的。奧迪為什么要這樣做，只能等國產全新奧迪Q5L上市之后再一探究竟了。
駕駛性能：
沃爾沃全新XC60
所謂駕駛性能，主要是指車輛的操控性能。在易車，我們通過18米繞樁和110緊急變線項目量化測試車輛的操控性能。
除了將前麥弗遜懸架改為雙叉臂懸架外，沃爾沃全新CX60的底盤還可以選裝4C空氣懸掛，舒適性可以得到極大提升，并可以調整車輛的高度。
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沃爾沃全新XC60的前懸架拋棄了結構簡單的麥弗遜懸架，改為雙叉臂式獨立懸架，更有利于車輛的抗俯仰性和抑制側傾。雙叉臂的前懸掛設置，也可讓車頭的反應速度變得更加敏捷。在18米繞樁時的姿態可見較為從容，并未出現側傾過度的現象，如果在方向傳遞感上更清晰則更好。
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在110米緊急變線測試中，本以為如此“綿柔”駕駛感受，在操控方面并不會占優，但實際成績表明，沃爾沃全新XC60在繞樁和變線時的表現讓人欣慰，懸架初段的柔軟并不代表支撐力一定不足。沃爾沃全新XC60的懸架行程短，至少不會像部分SUV那樣長。加之車身的重量不輕，所以在緊急并線時的車身傾斜并不算過分。雖然SUV的車身在操控方面不及轎車，但結合最終成績和分數，沃爾沃全新XC60在操控項目的得分并不低，這也得益于電子穩定系統的作用。
沃爾沃XC60在超級評測體系中得分503分，成績非常優秀，如果你想更加透徹的了解XC60的亮點和特質，可以瀏覽易車網的其它相關文章。
全新奧迪Q5
對全新奧迪Q5進行了簡單的動態體驗，總體感覺，雖然在變速箱平順性方面相比沃爾沃全新XC60略顯遜色，但是動力操控等方面也沒有丟太多分。
主編總結：
幾年之前，中國消費者對豪華品牌的印象只停留在德系BBA中。如今，沃爾沃作為豪華品牌中一支強有力的“新軍”，用北歐的獨特設計理念，和始終堅持的安全至上的理念，為豪華品牌市場注入了更多的新鮮血液。
經過之前的超級評測和這一天短暫的試駕，XC60給我留下了更深刻的印象。當我體驗了全新Q5之后，很快能明白它的設計脫胎于奧迪旗下哪款車型，一切了然于胸，沒有更多驚喜。反倒是沃爾沃XC60，無時不刻為你準備著小驚喜。而且503分的超級評測得分真的非常出色，我想即便是國產的奧迪Q5L也很難打破這一成績，一切結果，我們拭目以待！
不用想，1 5升渦輪增壓版本的動力肯定是要比1 5升自然吸氣強多了，但說真的，這車我還真沒被動力吸引，反而在實用屬性上，它給我留下了很好的印象。
這年頭，誰家不搞新能源車型都不好意思出來跟別人打招呼。以純電動為代表的新能源車型幾乎成了家家車企的標配甚至是重點發展方向。
2018年AMG駕駛學院的第一站，在浙江國際賽車場淅淅瀝瀝的春雨中揭開帷幕。這條有16個彎角、高度落差達到22米的賽道表面被雨水浸潤后就像潑了機油一樣滑。
