[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　在夕陽(yáng)西下的傍晚，車內(nèi)響起那首熟悉的加州旅館，從后視鏡中望向即將消失的地平線，此時(shí)，駕駛者深踩油門，眼神深邃并遙望遠(yuǎn)方，隨之踏上了未知的旅途。此時(shí)，畫面景別拉長(zhǎng)，映入眼簾之中的這輛座駕，一定是輛美式肌肉跑車或是美式硬派皮卡。這是好萊塢電影中，被各大導(dǎo)演運(yùn)用到近乎爛俗的橋段。

　　可無(wú)法否認(rèn)的是，在美系情懷中這樣的“電影配角”被賦予了更多的美好以及精神寄托。隨后這股情懷風(fēng)潮，也跟著文藝電影刮至國(guó)內(nèi)，而汽車便成了最簡(jiǎn)單、最直接的寄情載體。

　　在30年代的美國(guó)，信奉著“轎車是用來(lái)玩的，皮卡是用來(lái)干活的。”可在今天的中國(guó)，這兩句話卻是本末倒置的，尤其是在高端皮卡市場(chǎng)，它看上去更像是有錢人繼保時(shí)捷911之后的，另一類大玩具。紅杉、坦途、猛禽在平行進(jìn)口市場(chǎng)所受到的追捧，無(wú)疑也證實(shí)了這一點(diǎn)。隨著福特正式引進(jìn)了F-150猛禽，那些想要隨時(shí)為越野玩具獻(xiàn)身的人民幣們也終于有的放矢。而就在猛禽囂張地坐在一旁抖腿的時(shí)候，雪佛蘭索羅德（Silverado）與庫(kù)羅德（Colorado）這對(duì)“皮卡雙子星”，已在悄然走來(lái)。

第三代索羅德以及第二代庫(kù)羅德。

　　索羅德和庫(kù)羅德的誕生，更像是雪佛蘭對(duì)旗下皮卡產(chǎn)品，進(jìn)行2.0版本革新的產(chǎn)物，其目的在于將曾經(jīng)作為工具所用的皮卡，升級(jí)至兼具舒適性與智能化的座駕。

　　不過(guò)，索羅德和庫(kù)羅德這樣音譯的名稱，顯然不如猛禽、坦途這類更像是昵稱的名字，更易得國(guó)人芳心，雖然外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)，但入鄉(xiāng)隨俗總是能更迅速地讓人印象深刻。

第一代索羅德。

　　1999年，雪佛蘭推出了第一代索羅德，基于通用GMT800平臺(tái)打造的它，在外觀造型上延續(xù)了雪佛蘭Chevy C/K系列標(biāo)志性的肌肉線條，從而也取代了奮斗24年之久的Chevy C/K pickups 。有趣的是，索羅德在美國(guó)市場(chǎng)的銷量，長(zhǎng)期被福特猛禽強(qiáng)勢(shì)壓制，一直屈居第二，看來(lái)這場(chǎng)翻身仗已經(jīng)“仗”向全球了。

第一代庫(kù)羅德。

　　2004年所推出的庫(kù)羅德，則基于通用GMT355平臺(tái)打造，它的兄弟車型便是GMC Canyon。而庫(kù)羅德的神奇在于，它親民的售價(jià)以及更加全面的智能科技，令其一舉成為了北美市場(chǎng)中型皮卡的爆款車型，并長(zhǎng)期為雪佛蘭的皮卡傳奇銷量貢獻(xiàn)著力量。 

　　而今天，我們所接觸到的這兩輛出自于高性能皮卡先驅(qū)之手的皮卡，分別為第三代索羅德（2014年至今）以及第二代庫(kù)羅德（2012年至今）。