[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　自2016年三部委發(fā)布了第一批放寬皮卡車進城限制試點工作后，在今年的2月，三部委再一次擴大了試點范圍，湖北和新疆也加入了試點省份。對于大多數(shù)的皮卡愛好者來說，這無疑是一個利好消息，畢竟試點省份的不斷擴大，也意味著全面解禁的時代即將來臨。

　　但就目前的皮卡市場而言，進口高端皮卡依舊只是少數(shù)人的選擇。而低端皮卡則更適合干干粗活，其舒適性和配置方面都難以滿足大伙的需求。不過已經有不少嗅覺靈敏的廠商早早就發(fā)現(xiàn)了這一需求旺盛的市場，并且已經做好了準備，比如今天的主角——東風御風P16皮卡。（PS：此次我所試駕的是基本定性的試裝車，配置僅供參考。）

　　相較于東風之前所生產的皮卡車型，御風P16有著明顯的美式風格，更為寬大的車身和棱角分明的造型，它無疑和咱們印象中的國產皮卡很不一樣。

御風P16給人的第一眼感覺便是霸氣，簡潔明快的車身設計以及高大的車身尺寸，凸顯其狂野豪邁的美式風格。

新車的前臉寬厚，大尺寸進氣格柵、大車標的設計風格也都是美系皮卡所常用的設計。黑色的下護板也增加了車頭的野性和力量感。

六邊形大嘴進氣格柵是前臉的亮點，兩根粗壯的鍍鉻飾條搭配周圍的黑色亞光材質，視覺沖擊力非常強。

御風P16的大燈采用了當下非常流行的一體式設計，與大燈的融合度較高。燈腔內部也采用了鍍鉻飾件進行裝飾，燈源方面配備了帶透鏡的鹵素大燈。

霧燈區(qū)的位置靠近前保險杠的兩個邊角，這也能夠提高霧燈的照明效果。霧燈區(qū)采用了較多線條進行勾勒，周圍采用了黑色飾件，增加了層次感。

車身側面線條非常簡潔，外擴的輪拱烘托出了較強的肌肉感。車窗的下沿設計比較靠上，使得車窗面積較小。

試駕車型都配備了側踏板，這對于御風P16這類車身較高的車型來說非常必要。除了實用性外，還能夠增加車輛整體的檔次感。

外后視鏡造型圓潤，并集成了轉向燈。尺寸也非常寬大，對于御風P16這樣大尺寸的車型來說，視野尤為重要。

御風P16標軸版的長寬高分別是5219/1870/1844mm，軸距為3100mm。長軸版增加了400mm軸距，車身長度達到了5730mm。

雖說較高的車身讓搬運貨廂的貨物會比較麻煩，但從外觀的角度看，這樣的造型顯得非常霸氣。

得益于寬大的車身設計，御風P16的貨廂尺寸非常喜人，長寬高分別是1575/1610/530mm，相比同級都有著很大的優(yōu)勢。而長軸版所增加的400mm軸距也基本體現(xiàn)到了貨廂上，長度達到了1975mm。

御風P16全系都配備了貨廂防滾架，用料非常扎實，最寬處與成年人手掌相似。并且與貨廂一樣，都噴涂了防腐防銹的涂料，耐用性更強。

尾燈的尺寸較大，燈腔內部也很有設計感，夜間點亮后辨識度較高。比較遺憾的是御風P16全系都沒有配備高位剎車燈。

后保險杠設計得非常寬大，踏板的位置在同級中屬于較低的水準，上下貨廂會更加方便，非常人性化。

試駕車型還配備了倒車影像，這對于5米多長的御風P16來說顯得非常有用。

試駕車型采用了17寸雙六輻合金輪圈，造型簡潔，與車型外觀一樣透露出一股子野性。輪胎方面采用了新迪的SU-800越野系列輪胎，規(guī)格為245/75 R17。

　　外觀小結：御風P16從外觀上可以說改變了大伙對于中低端皮卡的印象，美式皮卡的硬派外觀足以吸引不少的消費者。這也是目前國內皮卡車型的一個發(fā)展趨勢，向著大尺寸、高配置的方向發(fā)展，這也能夠增加車輛的便利性與舒適性，在當下國家對皮卡車型逐漸松綁的形勢下，能夠更好的與市場所接軌。