多年來，北汽昌河傳承了軍工品質標準，創(chuàng)造過國民“微車”的輝煌，經歷過產業(yè)轉型的波折，現(xiàn)在，正全力駛向新能源物流引領的新紀元。

初探：從“軍轉民”到改革開放

1959至1969十年間，是汽車產業(yè)大力發(fā)展的時期，但并沒有嚴格意義上的市場，而是響應國家號召。1969年11月22日，昌河國營機械廠成立，總部設立在江西省景德鎮(zhèn)。這就是昌河汽車的前身，主要為國家生產軍用直升機。

此后十年里，在“以民養(yǎng)軍”的國家戰(zhàn)略引導下，昌河人將目光投向了汽車。1973年12月，第一輛昌河牌大客車試制成功。1975年4月18日，為落實國家計委和三機部正式下達的旅行車試制任務，工廠制定了《旅行車試制方案》，同年10月1日，第一輛昌河牌CH2型旅行車試制成功。昌河從此走上了軍工企業(yè)“軍民結合”的道路。

(昌河牌CH2型旅行車)

80年代初期，基于“軍轉民”的國家戰(zhàn)略，擁有客車制造經驗的昌河工廠取得了試制微型車的任務。與此同時，改革開放日益擴大，讓國外先進技術的引入成為可能，而昌河成為先行試水的企業(yè)之一。1982年12月26日，昌河按日本鈴木公司ST-90V型車實測試制輕型客貨兩用汽車，型號為CH730，后改為CH1010，首輛樣車完成總裝，工廠成為我國第一個能夠自主生產微型汽車的國有軍工企業(yè)。

由于空間大、能載重、價格便宜，微型車成為當時出租車、個體運營最為青睞的車型。昌河汽車第一代主導產品CH1010系列微型車，改變了當時機關部門使用吉普車“一身汗、一身灰”的現(xiàn)狀。同時，昌河汽車最早開發(fā)了中國首批高頂棚微型客車，一舉解決了當時微型車內部空間狹小、高度低矮的缺陷。昌河的微型汽車一度風靡全國，占據(jù)了國內三分之一以上的微型車市場，成為名副其實的“微車王”。

在隨后改革開放的頭十年，中國汽車工業(yè)正式進入了合資時代，而昌河汽車再次成為探索中外合作的先行者。

繁榮：入“世”前后的20年

加入“WTO”前的90年代，“微面”持續(xù)火熱。昌河汽車在微車領域成績斐然，曾連續(xù)六年獨攬國內微車銷量冠軍，而這種優(yōu)勢，隨著中日合資公司昌河鈴木的誕生進一步強化。

1995年6月1日，昌河汽車與“世界小型車專家”日本鈴木公司合作，昌河鈴木正式掛牌成立。2000年12月26日，后來風靡全國的爆款車型——“北斗星”汽車首次下線。這款車累計銷量達到72萬多輛，多次獲得國內微型轎車滿意度第一名，被譽為“神車”。

(昌河北斗星下線)

“北斗星”的原型來自鈴木在日本最為暢銷的車型之一Wagon R Wide，這種車小巧玲瓏，行動靈活。此后，昌河汽車一直主張“走節(jié)能路，造精品車”，堅持走精品小排量汽車的發(fā)展方向，力圖打造出安全性、耐用性、實用性均能與中級車相媲美的精品小排量汽車。

微車的繁榮，預示著中國汽車已開始進入快速發(fā)展通道，隨著2001年底中國加入WTO，中國汽車制造全面融入世界汽車工業(yè)體系，并向汽車產銷大國邁進。2004年，昌河長達30年的“軍民結合、以民養(yǎng)軍”的歷史宣告結束。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。隨著中國汽車市場的快速變動，昌河汽車也出現(xiàn)了新的變化，隨著產業(yè)跌宕不斷尋求突破。

創(chuàng)舉：后全球第一體量時代

2013年11月，昌河汽車進入北汽集團，拉開了全新的發(fā)展序幕，呈現(xiàn)出欣欣向榮的煥新局面。

隨著創(chuàng)新轉型發(fā)展的步伐不斷加快，北汽昌河在戰(zhàn)略、產品、營銷等方面重拳出擊，努力實現(xiàn)高質量、跨越式發(fā)展。自2014年起，北汽昌河保持了產銷快速增長，同時在北汽集團的支持下，洪源生產基地、九江新能源工廠、景德鎮(zhèn)研發(fā)中心項目等陸續(xù)投建，各項管理也邁上新臺階，北汽昌河開始進入快速復興的軌道。一個集沿長江經濟帶多地，具備完整“產、供、銷、研”產業(yè)鏈的北汽集團南方戰(zhàn)略基地，已在瓷都景德鎮(zhèn)形成。

(北汽Q7、北汽A6)

近年來，北汽昌河先后有多個全新平臺產品上市，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV、微型客貨車、新能源汽車各大類別全覆蓋，其中北汽Q7、北汽Q35、北汽A6和北汽M60等乘用車型贏得了良好的市場口碑，并成功當選2019北京世園會官方指定用車。

當前，汽車產業(yè)不斷推陳出新,新能源汽車成為車市最當紅的細分市場,深耕該領域10年之久的北汽集團已成為行業(yè)翹楚。此時,北汽集團把目光投向了商用市場,把新能源物流車平臺放在北汽昌河,主打城市物流純電動化,體現(xiàn)了將昌河打造為北汽集團新能源第二張王牌的決心。

2019年下半年以來,北汽昌河先后舉辦了多場推介會，城市新能源物流車戰(zhàn)略及產品矩陣逐漸浮出水面。北汽昌河依托其在微車領域的長期積累，建立從2立方米到12立方米，微型、輕型、大型封閉貨車等全線產品譜系，實現(xiàn)了從支線到末端物流的全覆蓋，為城市新能源物流車提供完整解決方案。

可以看出，這次北汽昌河在貨運、微車領域的“強項”被充分調用，而北斗星-快閃、北汽EV5、北汽EV12等一大批獨具特色優(yōu)勢的新品陸續(xù)上市，將有效填補城市新能源物流車的市場空白。

60年前，計劃經濟舉全國之力，讓中國汽車工業(yè)在貧瘠的底子上艱難“起勢”，實現(xiàn)了從無到有的創(chuàng)舉；改革開放使得先進技術與經驗的導入，激發(fā)了民生需求，帶來了汽車制造的蓬勃發(fā)展，并迅速融入全球市場經濟的洪流；在新中國成立70周年的今天，綠色經濟國策指導下，中國汽車產業(yè)迎來了“綠色變革”的全新階段。當下，迎戰(zhàn)新能源物流車市場，北汽昌河選擇順應時代潮流，肩負起北汽集團新能源物流車平臺的重任，緊抓機遇，直面挑戰(zhàn)，深耕與創(chuàng)新并舉，在新能源物流車領域邁出了扎實的第一步。