如今，不少汽車品牌恨不得將只換個(gè)頭燈，僅增添幾個(gè)配置的新車，打上“全新”、“新一代”、“全新一代”這類的標(biāo)簽來唬人，假裝自己的產(chǎn)品已發(fā)生質(zhì)變，實(shí)則換湯不換藥。相反，也不少新車是實(shí)打?qū)嵉母淖儯A(chǔ)的外觀、內(nèi)飾、配置等方面的改動(dòng)外，還在動(dòng)力系統(tǒng)上大做文章，接下來就為大家推薦四款近期推出的動(dòng)力系統(tǒng)大變的車型。
一汽豐田威馳
新車指導(dǎo)價(jià)：6.98-11.38萬元
新款威馳前臉使用了豐田家族最新的keen look設(shè)計(jì)語言，下格柵尺寸更大，前臉也更具侵略性。車側(cè)造型變化不大，符合大多數(shù)消費(fèi)者審美。車尾變化較小，僅針對(duì)細(xì)節(jié)之處做了小幅度調(diào)整。
新款威馳沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也維持不變，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為99馬力（73千瓦）/6000rpm，最大扭矩為123�！っ�/4200rpm，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107馬力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩為140�！っ�/4200rpm。
新款威馳動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于換裝了可模擬8擋的CVT變速箱，老款車型匹配的4AT終于退出歷史舞臺(tái)，該變速箱與卡羅拉上面的那臺(tái)相同。
4AT變速箱雖然任勞任怨、經(jīng)久耐用，但畢竟擋位數(shù)擺在那兒，齒比相對(duì)稀疏，行駛噪音大、油耗高等先天問題是在所難免的。換裝CVT后，以上問題都不再是問題。在CVT變速箱的幫助下，新款威馳的動(dòng)力輸出更加平順，營(yíng)造出輕松自在的駕駛氛圍，符合該車型的定位。
常規(guī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在低于1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這使其贏得了漂亮的油耗數(shù)據(jù)，1.5L CVT車型實(shí)測(cè)的平均油耗為6.6L/100km，成績(jī)令人滿意。嗯！換裝CVT是個(gè)明智之舉。
新款威馳的內(nèi)飾維持了老款車型的設(shè)計(jì)，整體造型雖談不上時(shí)尚前衛(wèi)，但也絲毫沒有落伍的痕跡。層次分明的中控臺(tái)做工值得表揚(yáng)，至于用料，只能說符合該級(jí)別該價(jià)位車型應(yīng)有水準(zhǔn)。新款威馳全系增配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，乃配置上的一大亮點(diǎn)，比較厚道。
對(duì)于一輛小型車來說，新款威馳的乘坐空間能夠令人滿意，2550mm的軸距與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒有什么優(yōu)勢(shì)可言，但得益于優(yōu)良的空間優(yōu)化，使車內(nèi)獲得不錯(cuò)的后排腿部空間，規(guī)整的476L后備廂保證了日常使用的便利性。
■小結(jié)：
新款威馳身上所發(fā)生的改變都是有針對(duì)性的，根據(jù)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀鱿鄳?yīng)調(diào)整。嫌4AT技術(shù)落后？沒問題，我們給你換上CVT。嫌行車安全配置不足？OK，我們給你全系標(biāo)配ESC。這回你們沒話說了吧？
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